Palestra Azul Linhas Aéreas Brasileiras

Sr. Adalberto Febeliano – Diretor de Relações Institucionais

Em 27 de março de 2008, David Neeleman anunciou uma nova empresa aérea. Em 28 de maio de 2008, já com nome Azul Linhas Aéreas Brasileiras definido, foi apresentada sua identidade corporativa. O mapa do Brasil, estampado na cauda das aeronaves, simboliza o desejo de servir, de aproximar e apresentar aos brasileiros, sem escalas, uma nova fase na história do transporte aéreo do país.

Em 17 de setembro de 2008, data do batismo da primeira aeronave da empresa - David Neeleman anunciou que, com o início das operações antecipado para dezembro de 2008, a companhia ganhou ainda mais apoio de seus investidores. A Azul contabilizou 200 milhões de dólares para começar a operar no Brasil. Desta forma tornou-se a companhia mais capitalizada (em sua fundação) da história da aviação mundial. Foram encomendadas 42 aeronaves e outras 36 em opção de compra, todas da Embraer. O valor total do negócio pode chegar a US$ 3 bilhões, caso todas as opções de compra se confirmem. Ainda em virtude de acelerar sua entrada no mercado brasileiro, a Azul arrendou duas aeronaves Embraer 190 nos Estados Unidos, utilizadas para treinamento e aperfeiçoamento de pilotos e comissários de bordo.

Dados de mercado:

- Atua apenas em Viracopos (Capinas), pois a malha aérea de São Paulo (Guarulhos e Congonhas) esta saturada com 5 empresas atuantes;

- Imagina que o mercado brasileiro poderia ser 3 ou 4 vezes maior;

- Os brasileiros levam em média 4 anos para realizar uma viagem;

- A Azul trabalha com 8 linhas de ônibus (todos com Wi-Fi) e transporta mais de 1.500 passageiros dia;

- Esta entre as 3 maiores empresas do mercado;

- Busca alta pontualidade mesmo com os problemas meteorológicos;

- Até o final de 2009 pretende chegar aos 2 milhões de passageiros transportados. E até 2012, a companhia deverá servir as principais cidades brasileiras, com uma frota de jatos Embraer 190 e Embraer 195 (todas equipadas com TV ao vivo) com projeção que o transporte aéreo dobre e a empresa consiga fazer vôos diretos. Integram a malha os seguintes destinos: Recife, Rio de Janeiro, Curitiba, Vitória, Manaus, Fortaleza, Navegantes, Campo Grande, Maringá, Maceió e Belo Horizonte;

- Trabalha com uma política comercial mais atraente, quem compra antes paga menos e por isso sempre tem 80% de passageiros a bordo; Para isso é necessário um estoque de assentos para não ficar variando os preços perante as tarifas. Se vende pouco aumenta o numero de assentos, se vender muito diminui. Tendo assim alta estabilidade de operação com 14 horas de vôo por avião, sendo a maior rentabilidade do mercado;

- Hoje a companhia conta com 12 aeronaves, sendo 7 jatos modelo Embraer 190, com capacidade para 106 pessoas, e outros 5 do modelo Embraer 195, com capacidade para 118. Até o fim do ano, serão 14 aviões. O planejamento de frota da companhia prevê a entrega de novas aeronaves ao longo de três anos, chegando a 42 unidades no final de 2011 e 78 ao final de 2013. Curiosidade: nenhuma dessas aeronaves tem a fileira do meio entre os bancos, já que a maioria dos passageiros não gostam dessas poltronas;

- Mais de 1.200 funcionários com uma média de 100 por avião;

- A Azul apresenta uma nova na maneira de encarar o transporte aéreo, já que Davis trabalha com uma previsão de crescimento que deve triplicar nos próximos 20 anos. Nova ao encomendar aeronaves mais confortáveis, avançadas, desenhadas e fabricadas - com muito orgulho - no Brasil: os moderníssimos E-Jets da Embraer, que acomodam mais passageiros diminuído o custo do transporte e tirando de circulação os Troles para que se criasse uma idéia que os comissários de bordo estivessem servindo os passageiros;

- A empresa não faz vôos internacionais e não tem perspectiva, já que para isso precisaria de outras aeronaves;

- O principal objetivo da Azul é estimular nova demanda através de preços baixos, maior freqüência e mais vôos sem escala, atendimento a novos mercados, hoje mal atendidos;

QUESTÃO:

Por que a Azul atua apenas em Campinas?

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